支持高鐵「愚不可及」（後記）！

立論有幾種情況：

建基於事實上的意見，叫觀點與角度。

建基於誇張的假設的意見，叫假大空。

建基於錯誤的事實上，叫立論錯誤，毫不認真，是對自己支持的事最大的侮辱。

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討論時，認為對方必出於淺見，為尊重對手，請指出淺於何處。

論者一般只代表個人意見，如果是機構代表或者有機構背書，就不可能只是個人意見。

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於我觀察，「反西九高鐵」的一般肯研究資料，推論也比較合乎現實。

「支持西九高鐵」的，我看到的一般是迷信，連官方自己開出來的估計，也可以無賴地說「毫無意義，深思無益」。

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有中心，才有邊緣，就好像有火就有煙一樣道理。

努力擠身中心，才不會「邊緣化」。

如果世界只有一個中心，那「邊緣化」才可怕。

那麼，

如果，世界根本不只一個中心呢？

如果，自己就是另一個中心呢？

只要人無我有，我就是那項目的中心。

只要我是幾個重要項目的中心，我就是中心，沒有所謂「邊緣化」，只有人家在怕。

所以口喊「邊緣化」的，心裡就是缺了一個主宰，認為自己獨立不起來，必須趨炎附勢才能生存。

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「反西九高鐵」人員構成並不單一，價值觀不見得有交集之處，如我之前所說，有些要菜園村，有些認為「其他方案更可行」，有些人認為要「更多諮詢」。

所以「八十後」「年輕人」「反高鐵」的標籤其實十分混帳，或者混醬。

就算一間公司，也沒必要全部員工都高瞻遠矚，各種觀點立場都有才是正常狀態，香港也是一樣，各行各業觀察問題的切入點肯定不一樣，但重要的是有調查，才有發言權。

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「反高鐵」只是一個啟端，戰場從來不只立法會，而是單一，直行的政治制度。從人文，歷史，利益，甚至國家，現在的目標恐怕是「反對各種單一」，任重而道遠啊。

Unfriend

今天才知道是甚麼意思，近來才發現兩個面書unfriend了我。然後我用greasemonkey+unfriend finder, 發覺原來無法追索安裝之前已經unfriend既人。

唔...兩回事的共通點係八卦多把嘴，人地好多時係想搵人認同自己的主張多過真係請教他人意見，一個話有其他方法更好，或者我教你點樣做之類，都會覺得你響度侵犯佢。

一般而言unfriend不夠氣的話都不會按的，因為完全冇彎轉。

所以真係唔好以為好意大x晒。這是對自己講的。

反高鐵雜後記

人民之歌呢幾晚成日聽到，但好心，好多香港人都唔識，又唔熱血，冇人心投入同你唱，你就唔好唱啦，知唔知？重有改車公之簽首歌，填詞作曲都係夾硬既，好難聽呀。後面連唱妖字，難發音到極，唔夠鏗鏘，真係。搵LMF啦。

社運人跟普羅大眾的口味脫節。結果當晚唱既係beyond的歌，春天花花幼稚園校歌，呢d咪一般香港人都識唱既歌囉。有人提議唱國歌同國際歌，我覺得都ok架，起碼人人都識。

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香港不是孤島，大陸人其實同病相憐，同樣在同一個政府同一種思維下「被代表」，處境其實一樣。只要在推特上改成簡體字，用大陸人明白的詞語注解一下，他們會明白的。

這幾晚我就不停做這種功夫，把整件事比喻成「被代表」「拆遷」「釘子戶」，又不斷retweet轉發出去。意外的是星屑醫生創作的草泥馬圖極受內地人歡迎。

他們開始有人想研究香港立法程序，以作日後參考，也開始對香港的政制有興趣。我覺得是個好開始。因為我們跟他們一樣，開始從「維權」關心身邊事，如果香港還有甚麼自豪的地方可供大陸人學習，那應該是強調程序。

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很多人都很愚癡，只看手段不問目的，手段不合「他們的定義」，就定性為惡，儘管背後理念多好都通盤拒絕。

反西九方案，但支持高鐵的人，有幾多人雖然明白到五區公投的意義，但因為「暴力」，拒絕過檔成支持票？我有點悲觀。

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以前我也怕被人說很偏激，但後來我發現了一樣很簡單的事情：只要你廁身在一個價值單一的社會，那跟他們對立--那怕是很小的一件事--公然否定，他們就會跳出來，如此指責你。

被他人否定自身的價值觀，很多人就會出於本能反應，請出更大的「東西」（神，和諧，理性，溝通，經濟發展，邊緣化，阿爺，中聯辦......）來反擊，保護自己。他們或者害怕的是，自己的價值觀原來是錯的，那麼為此努力的一切就等同毫無意義，自我就被否認。所以他們不止不要回顧，更要阻止其他人對此疑問。

其實呀，他們不過是軟弱又無助，無膽重新認識自己的小孩啊！

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社運人太惜身，應該說全香港人都太惜身了，沒意思。一頭獅子比一百頭羊管用，何況現在不過是一百個石像。

這個世界有一套邏輯，叫中國邏輯：只要你是官，你強姦了人，還可以控告他非法賣淫，粗暴反抗。香港學了這一套了，怎辦？反正要被強姦了，那就盡力反抗吧。

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香港如果要有救，那就要不怕粗口，不怕「暴力」，不怕被人說「不理性」。道理跟亞視鬥無線一樣：跟對手鬥同一範疇東西的話，永遠不會勝利的。

支持高鐵「愚不可及」(五)！

支持高鐵的人，不管任何方案，其基本構想是中港互通。但要問清楚的是：主要客源是？

中國貧富懸殊，土地遼闊，從高鐵網絡看來，什麼中國人到什麼地方都可以，包括香港。故此只憑大中國的概念就支持，是腦筋不夠清晰，是迷信，沒想過中國從來不是鐵板一塊，跟聽信寶藥黨的花言巧語沒有分別。

仔細推敲的話：

香港是不需要跟上海北京高鐵的，因為搭飛機還要快點。

香港是不需要跟珠三角高鐵的，因為現在已經交通極頻繁，所須時間兩者也在兩三小時內，可是價格只會比高鐵便宜。

(除非高鐵本著蝕本經營的精神，由鐵道部補貼，但武廣線開通後我的希望完全幻滅了。)

那高鐵遠不成近不就，剩下來的是甚麼地區？是香港人極陌生的武漢，長沙，福州，這些鄰接廣東省的地區。

香港人去這些地方幹啥？要急於現在就連接了嗎？

另一方面，誰會去香港？推理同上。而且更有一個死結：他們之中有能力坐高鐵的人會很多嗎？香港又有甚麼地方比廣州深圳優勝的地方，令他們非來香港不可？

所以政府居然答我是連接珠三角，我已經失笑了。

這是我給支持任何型式高鐵的人，最後的一擊了。今天也是反高鐵的最後了。我心情有如守在古寧頭的大兵，但願守得住，香港從此安享太平。

延伸閱讀：高鐵。香港永久災難

支持高鐵「愚不可及」（四）！

繼續不信者恒不信。

”操！我老母說三十歲後支持高鐵是天真“

”幹！你老母的話太老套，根本不合時宜。幹！早就給你說了，用神不在年紀，而是信仰，你是不明白嗎？“

”操！太深了，你說多點吧！“

”幹！你知道支持高鐵的立場是什麼？“

”操！就是要跟中國高鐵大串聯嗎，你是SB嗎？“

”幹！你老母就跟你一樣，不管是鄉土情感，或者出於恐懼或者貪婪，就是心系大陸。大陸的觀念是什麼？以我為主，大一統。對嗎？“

”操！你說廢話嗎？“

”幹！你思想已經給大一統了還不知道！支持菜園村的人，鄉土情感從來不跟大陸土地，他們愛自己土地有什麼錯？但在大一統的思想與政府底下，只會被無視，被消滅，他們反抗是很自然的。

那就是信仰之一：我愛香港更多。”

“操！『經濟發展』呀！你不想要了嗎？你不發展經濟就是不愛港！”

“幹！你思想就是上一代那種死腦筋呀！反西九高鐵的人當中，已經有人質疑『發展經濟』要不要西九高鐵那麼貴，省下三百億元可以令日常生活更舒服。以前香港人一怕就移民，剩下來到現在的，情感都歸屬香港，已經打算活在香港，死在香港，那希望香港發展多元化，不就是順理成章嗎？”

“操！再不努力接上去就要自絕於人民啦！被深圳上海超越啦！”

”幹！你的思想就是八竅七通！董建華那個大SB說背靠祖國，靠背！深圳上海才是。但他們背靠的，準確來說是三角洲的鄉村土地與工農業，而人員流動是當中關鍵。

香港的工農業都沒了，服務業好但貴， 只有金融地產好景。說得簡單點，幹不了的還有什麼行業能做？田都快沒得耕，豬與雞已經死絕了，想當勞工連門都沒有，要去大陸？大陸要聘請一個人生路不熟的香港人幹啥？請一個當地人，容易溝通的不就好了嗎？之前還有人說香港大學生應該嘗試回去大陸當鄉村幹部，傻不傻？

香港不應該跟深圳上海比，更不應用同樣標準來比。人比人比死人哪。這就是信仰之二：拼經濟之前請先就解決自身問題。“

”操！不跟大陸做生意就沒錢賺，還可以說其他嗎？“

”幹！你老母這樣想是年代不同造成的。大陸赤化頭三十年都是挨餓的，天天講生產力，當然講經濟為先。現在呢，衣食足了，追求的不再獨沽一味是更多財富，而是公平地分享市場成果，生活變得快樂。現在是個工作越來越長，薪金越來越少，追求財富為什麼要那麼辛苦？“

”操！看看大陸發展！沒有時間了！“

”幹！你思想就是一味快快快。我承認我最不明白你這條。慢他個三五七年會死嗎？你的優勢會三五七年就沒了嗎？你思想就沒有自我肯定這一條，不知道香港的優勢在什麼地方，那麼沒有自信幹啥？不怕自己產業單一，不求與別不同，忙著跟他們連在一起是要熱臉貼在冷屁股上嗎？這就是信仰之三：有自信，不求快。“

”操！就是不明白你說什麼“

”幹！早說過不信者恒不信，你回去冷靜才說吧！“

支持高鐵「愚不可及」（三）！

繼續不信者恒不信。

[反高鐵! 停撥款!] 【經濟發展】! 請用經濟效益來說服我! （注：原文已根據陳雲定義的同義詞代替，出奇地天衣無縫）作者：JJ_Zanetti@高登

請用經濟效益來說服我! 做事要對得住子孫!

認清焦點

我希望大家認識清楚一件事, ‘高鐵事件’主角是高鐵本身, 主角並不是八十後同建制的衝突, 更不是菜園村和大角嘴的地區性問題。 高鐵, 一條影響全港市民今後五六十年生活的鐵路, 這是青年問題嗎? 這是地區問題嗎? 高鐵根本就是一個跨年齡和跨地區的全港性問題。

如何判斷高鐵問題

任何機建項目, 如要對它們作出一定評估時, 事實上, 跟你們平常處理自己的投資項目是大同小異, 你們要考慮的, 就是風險回報。要理解高鐵的風險回報, 我們就必需了解高鐵的做價和完工後的營運成本效益。而要理解高鐵的成本效益, 關建就是完工後使用率(使用人次)。使用人次就是整事情的關鍵, 也是這篇文章的討論核心。

高鐵的使用人次問題

根據政府(丘誠武副局長)敘述, 建造高鐵的目的就是要方便商務旅客 (最主要是即日來回的商務旅客) 及帶來更多的旅客來香港購物, 投資和使用專業服務。而政府估計到二零一六年將會每日有100,000人次使用高鐵, 到二零二零年更加至120,000萬人次。政府估計可靠與否, 以下有一些數據和大家分享, 機鐵及西鐵現時的使用率, 是不足政府原先估計的四成。而深港西部通道只有原先估計的兩成。政府估計的準確性 ‘可想而知’。還有, 根據高鐵立法會參考資料摘要第二頁, 政府估計二零一六年高鐵通車後, 九成的使用者, 約88,000人次是乘搭高鐵往返廣州到香港沿線各站, 只有一成的使用者, 約11,000人次是來住廣州以外地區。換言之, 政府對高鐵的定位, 很大程度就是一個中短程跨境機建。所以無可避免, 高鐵是一定會和現時的九廣直通車直接競爭, 或分工不清。現時每日使用九廣直通車的人次只有9,900。而政府 ‘竟然’估計六年後使用高鐵住返廣州至香港的乘客, 可以多出現時九廣直通車的使用人次八至九倍。再加上高鐵(現時政府方案) 高昂的建造成本, 會嚴重削弱車票的定價彈性, 所以無論高鐵再快也好, 它的競爭力是 ‘非常非常’ 值得懷疑。因此不是我們刻意選擇不相信政府的估計, 而是, 不論是政府的評估住績和現時九廣直通車的使用人次, 都令我們只有反問政府一句…… 88,000這個幸運數字, 是怎樣得來的?

如果高鐵是為了解決所謂 ‘香港被邊沿化’問題, 政府將高鐵總站放在西九龍, 事實上, 只可以解決九龍被邊沿化的問題, 新界依然會被邊沿化。正如剛才所說, 高鐵主要服務對象是往返廣洲沿線各站的商務旅客, 對居住新界的旅客來說, 要多用二十分鐘到一個小時以上才能到達西九龍, 明顯地高鐵相對於其他各樣交通工具 (例如九廣東鐵, 直通車或直通巴士) 的競爭優勢, 根本是盪然無全。換句話來說, 對於居住新界的旅客, 高鐵和其地交通工具對他們來說, 根本上是分工不清。加上因高昂的建造成本, 令車票定價彈性嚴重削弱, 很可能會做成高鐵與新界未來的旅客完全絕緣。從現時九廣直通車的數據反映出, 盡管它的服務對象是全港市民, 使用人次亦只有每日9,900人, 所以如果高鐵只限於服務新界以南的商務旅客,後果只有一個, 就是使用人次嚴重不足。或許有人會問, 只靠廣州沿線各站的旅客, 或許己經能夠提供足夠的使用人次。我的回應是, 有別於上廣州以外的高鐵路段, 往返香港至廣州沿線的票價, 是大大取決於香港段的造價和未來的營運成本。即是說, 內地人在香港至廣州段的使用量, 除了取決於速度, 還很大程度上取決於票價。以現時高昂的造價, 票價下調空間肯定有限, 所以現時政府的方案根本很大可能, 令到廣州到香港沿線的內地同胞被迫坐貴車。再者, 面對現時直通車只有不夠10,000人次使用 (來回), 這樣對廣州沿線的內地使用者來說, 高鐵和其地交通的競爭優勢, 是否如政府想像呢? 如果最後使用人次嚴重不足, 後果會怎樣?

使用人次不足的後果

根據港鐵網頁中對高鐵的介紹, 高鐵現值 (Net Present Value-NPV) 830億元, 回報率 (Rate of Return-RR) 9%, 項目回報率(叫回本率可能會比較易明) (Internal Rate of Return IRR) 6%, 按每年4% 的貼現率 (Risk Free Rate) 和五十年回本期計算。而高鐵亦將會衍生難以量化的效益，如促進在香港消費和投資，則尚未包括在估算數值內。簡單來說就是高鐵每年平均有9厘回報率, 而高鐵平均每年只需有6厘回報率, 五十年後便可以回本。項目現今價值830億元。但以上的數據全是基於一個假設, 就是政府對高鐵的使用人次估計是正確的。剛才本人已經將政府有可能嚴重估計錯誤的理由清楚敘述。而本人對於高鐵項目的回報率和回本率看法是相當悲觀, 因為由港英時代到特區政府, 差不多所有的大型機建, 最後必定超支三至四成才能完工。所以實際上現時政府估計的回報率與項目現值必定是被高估, 而回本期與回本率也必定被低估。

交代完背境資料後, 現在為大家解釋高鐵使用人次不足的後果。一個實際上是被高估了的9厘回報率反映出, 高鐵事實上是一個邊際利潤(Profit Margin)很低的項目。由於高鐵項目是不能像港鐵般依靠上蓋物業來補貼營運虧損, 只要使用人次輕微低於政府預期, 高鐵馬上無法自負盈虧, 如果使用人次如機鐵, 西鐵或深港西部通道般嚴重低於政府預期時, 高鐵將會帶領我們的子孫進入黑洞。政府或港鐵(政府佔七成股份)只需要輕輕鐵倒貼5厘, 每年政府收入可以減少達10% (香港政府每年平均收入大約200-300億) 。前車可鑒, 世界上通常只有貨運鐵路能夠自負盈虧, 客運鐵路已經是很難盈利, 而高速客運鐵路差不多是必定虧損, 全世界只有東京到大阪段的高鐵（注：新幹線）能夠盈利。台灣高鐵每年淨蝕120億港元, 而日本全國高鐵（注：國鐵解體前還是後，還是兩者都包括？）由通車到今天總共蝕了3000億美元, 是 ‘美元’。更不用說的就是, 如果使用人次嚴重低於政府預期時, 原先建造高鐵的目的就不能達成, 能夠促進在香港消費和投資就只能成為一個空談。

說到這裏, 請不要誤會我是在反高鐵, 或反對配合內地高鐵網絡。以上的內容, 只是希望帶出, 整件事情的關建就是在於 ‘使用人次’, 與及令大家知道興建高速鐵路絕對係一門風險極高, 回報亦極不確定的投資。

解決方法

由於使用人次是一個極其關建又極不確定的因數, 而且高鐵香港段, 其施工及營運的邊際成本(Marginal Cost)是極高的, 所以這項機建必需要掌握以下的條件。一. 地點必須顧及全香港的旅客, 二. 建造成本必須合理, 三. 盡量減低營運成本。道理很簡單, 要防止政府再一次災難性高估使用人次, 只寄望依靠由內地旅客, 作為主要使用人次是極高風險之舉, 因此選址必需要顧及新界旅客, 才能確保把所有可能吸納的旅客盡量吸納。當建造及營運成本大大降低, 票價就有大量下調空間, 項目本身就有足夠競爭力去減少使用人次被高估成為事實的機會, 同時亦大大增強承受虧損的能力。大約付合以上三個條件的解決辦法有三個。

一. 高鐵不用進入香港境內, 香港只需加強接駁到福田高鐵站的邊境鐵路網便足夠, 好處是不用處理一地兩檢的難題, 亦可以更有效運用一些在香港現時遠未飽和的線路, 而且因不用建做大型高鐵總站, 項目成本極低, 有競爭力。這個世界無可無不可, 最重要是合付成本效益與經濟效益。
二. 錦上路方案, 用一條專用通道(用北環線接駁可以平更多) 接駁福田與錦上路站, 建造地面總站(西九是地底總站, 所以很貴), 然後再用快線接駁到青衣機場快線。計劃的好處就是造價可以平一半, 亦可省回西九路面交通工程的118億元。政府估計此計劃最少可以省回220億元。而跟機場快線接駁, 不但能比現時政府方案能夠更快到達中環及港島區, 未來的營運成本也可以大大降低, 有助競爭力大大提升。並且此方案能夠令現時香港的鐵路網分工更清晰, 將機場快線成為接駁所有大型跨境中心與市中心的主要鐵路。
三. 共用通道方案, 用北環線接駁至西鐵, 然後用西鐵路段直達西九總站。計劃的優點就是造價可以平45%, 而共用通道可以大大降低未來的營運成本, 有助提升競爭力, 並且可以直達市中心。但是科案依然會邊沿化新界, 與及會比現時政府方案慢10至12分鐘到達西九。

以下是項目的競爭能力簡介(粗略估計)
A) 錦上路方案
B) 共用通道方案
C) 專用通道方案
造價:
A) 275億 至330億,
B) 300億+118億 (交通疏道工程)
C) 550億+118億 (交通疏道工程)
項目回報率:
A) 16% B) 15% C) 9%
施工期:
A) 4-5年 B) 3 年 C) 4-5 年
行車時間:
西九龍至邊界:
A) 3 分鐘 B) 25 分鐘 C) 13 分鐘
西九龍至廣州:
A) 54分鐘 B) 60 分鐘 C) 48 分鐘
(以上評估基於政府估計使用人次)

高鐵必需進入市中心之謬誤

為何歐洲需要把高鐵站放在市中心, 是因為歐洲的人口密度低, 城市面積大與城市內交通不發達有關。香港和歐洲根本兩碼子的事。香港人口密度高, 面績小, 鐵路網和其他交通之發達, 是無法強行相比, 完全是濫用類比。現在總站設在西九, 後果只有一個, 就是和現有交通做成分工不清和惡性競爭, 情況有如左手打右手。(一月八日, 當鄭汝華局長試圖申請撥付時, 事實上, 完全答不到高鐵項目本身, 能夠增加多少由中國到香港的人流。)
如果使用錦上路方案, 要到達中環及港島區比起總站設在西九還要快。所以為何推動香港經濟, 總站必須要設在市中心。假設如果進入市中心, 經濟推動成效真的比較大, 那我們必須要問：代價是什麼? (In What Cost?) 明顯地, 代價就是高鐵的造價, 票價上升和競爭力下跌。總之, 不想再重覆了, 缺乏使用率便缺乏人流, 其他的一切一切也變得無有意思。

高鐵, 地鐵與新機場的比較
首先任何機建基本上都是一門高風險投資, 例如當日沒有人可以想像到, 機鐵的客運市場佔有率會給龍運巴士徹底侵佔。基本上用高鐵與當年興建地鐵來比較是荒謬的, 高鐵是跨境建設, 地鐵是境內捷運, 而當年香港的邊際成本 (Marginal Cost) ,邊際利潤 (Profit Margin), 與市內交通工具之間的互相競爭程度, 根本與現在的香港完全無法相比, 兩件事完全是風馬牛不相及。而且很明顯港英政府對地鐵的風險管理, 比現在的高鐵一定更高明, 因為地鐵是可以靠上蓋物業達到自負盈虧, 即使最後人流不足亦不會做成嚴重虧損。關於新機場, 答案更加簡單, 當時舊機場的使用率是以倍數增加, 那可以跟現在緩慢增長的跨境鐵路使用量, 與使用量嚴重不足的跨境道路相提並論。如果要強行比較, 答案只有一個, 那就是, 高鐵根本就沒有建造必要。

我希望大家知道, 發展是為子孫帶來更大的益處, 發展並不是為子孫帶來災難。以上的例子就是想說明港英政府對機建投資, 是會詳細考慮及有效管理風險回報。而特區政府呢? 我只能說, 他們是 ‘只 ‘估’ 回報, 不問風險’。

個人立場

本人立場很簡單, 我是 ‘凱恩斯經濟學派’的信奉者, 所以我並不介意高鐵不能盈利甚至不能回本。 我只關心的就是高鐵的使用人次, 因為興建高鐵的目的, 本來就是要帶動香港經濟, 如果使用率低, 一切就會變得亳無有意義。如果高鐵能夠為香港提供巨大的經濟利益, 我絕不介意政府補貼高鐵所構成的合理虧損。問題是, 現時荒謬的選址, 高昂的做價與及還未詳細交代的營運成本估計, 我看不到現在要建造的高鐵是一條有競爭力的高鐵。除了利益輸送, 我真的解釋不到為何高鐵的興建方法可以那麽荒謬。總言之, 建造一個不合符經濟效益的黑洞給我們的子孫, 我絕不能容忍!

做事要對得住子孫

本人是一位八十後青年, 如果看過以上內容, 你依然覺得上兩次包圍立法會的年青人是憤青, 是反高鐵, 是為反而反的話, 我無話可說。如果你贊成我以上的意見的話, 香港是我們的家, 為何你忍心掉下這班年青人, 為何你忍心丟下我們孤獨地保護家園? 我們希望得到你們的體諒, 我們也希望得到你們的支持, 我們更希望得到你們的幫助, ‘挺身而出’ 包圍這個荒謬的立法會, 和我們一起保護家園。

參考
新聞透視 - 高速鐵路 Part 1/3 @20091126
新聞透視 - 高速鐵路 Part 2/3 @20091126
新聞透視 - 高速鐵路 Part 3/3 @20091126

高鐵專家組多方面回應政府否定高鐵錦上路可行方案 (Part 1)
高鐵專家組多方面回應政府否定高鐵錦上路可行方案 (Part 2)

就廣深港客運專線選線問題訪問新高鐵專家組:梁啟智博士 (Part 1)
就廣深港客運專線選線問題訪問新高鐵專家組:梁啟智博士 (Part 2)

青年心聲

張超雄談高鐵

立法會參考資料摘要

MTR 介紹廣深港高速鐵路香港段

以上，是為愚不可及之三，不過狂人應該看不到了吧？

支持高鐵「愚不可及」（斷章）！

我回想起某位法西斯主義者, 他的立論看來好像已經在紫禁之巔, 思維與中南海或者深圳市委書記同步, 寫下一堆戰略分析文章指點江山, 不乏支持者.

此時此景, 出動代入思維看看, 聊以自娛.

曾蔭權可能會這樣想: 此為我畢生功業, 成之, 近則可樹立威信, 可帶動經濟(自己人? and or 西九豪宅區?), 遠則尚可與深圳一拼, 可保送曾俊華上位, 確保退休後依然發揮餘熱, 笑傲江湖! 故此役一被否決, 被逼收改方案, 則全輸矣!

但唐英年又可能這樣想: 西九一旦地底有列車, 地皮少了三份一, 文化區不只是文化區, 還伴隨隆隆車聲, 吵到演奏樂團, 賞畫者, project被使橫手破壞, 如何是好? 事不成, 如何邀功做特首?

如此這般, 外面民意沸騰, 如果押後撥款, 順之則得民意, 又挫上司銳氣, 更能挫公投聲勢. 但上次田北俊倒戈, 導致自由黨大傷元氣, 現在只得三票, 要策反的話, 應從何下手?

因為資料極度不足, 想像力到此為止.

支持高鐵「愚不可及」（二）！

繼續不信者恆不信。

William Tai Wong＠面書status：

[Fw] 高鐵論點：廣州有深圳有，香港不能沒有；沒有了，宏觀競爭力就低了一截；宏觀競爭力低了一截，香港留住那六百多億元在口袋也是徒然；所以，起與不起，不是代價問題，是應否的問題；應起，就起，既起，就不要拖泥帶水，執著於金錢代價；所謂機會成本，就算香港把那些小班教學，社福，老人金，環保 etc 統統做了，也比不上北爺不肯來香港；不，是比不上那些北爺不肯帶著那些 cash 來香港；所以，我心甘情願被屈錢，為此歡呼 - 講完

[Fw] 高鐵論點：高鐵是十萬火急的大事，大事需要掌握真理的人handle，真理往往掌握於少數人手中；所以和一般人的信念相反，並不是每件事都適合民主決定... 香港由於特殊的環境，正正可以偶爾跳過民主的inefficiency，避免過度兼不合時宜的討論，白白錯失時機；船到橋頭自然直，現在重要關頭，又再吵吵鬧鬧，議而不決，我感到很心痛

注：這是William Tai Wong引述某人的論點，並不代表他本人及其論點，特此聲明以正視聽。

好像以前在甚麼地方看過，好像他曾經說過深圳要消滅香港，香港必死無疑，諸如此類，之前看到他類似的傲慢調子我就極度不爽。

上文邏輯是典型國家社會主義觀點，赤裸裸反民主。都沒太大問題的，只要用很理性的方式表達，那說出如何殘暴的政治主張也沒關係，跟香港政府與赤匪不相伯仲，多他一個不多，少他一個不少。

還有上面的話雖然看來先天下之憂而憂，但可以說得更簡短:

政府的心意與大能，除非精明如我，否則是愚民(如你)能猜透的嗎?

我想起不少一神教徒也是如此自high，自以為真理在我手，繼而胡說八道，批評他人，貢高我慢，藐視他者，見之可憎，中人欲嘔。

只講一句: 如果提出數據反對是荒謬，那提出數據去支持也是一樣; 如果不提出數據反對就是荒謬，那只提出主觀願望就要人家支持你就是荒天下之大謬。

不久見到好像是遙遙相對，回應這高鐵論點的面書：

Kameyou: 批評「反高鐵」阻礙香港發展云云。類似言論十足十當年為了撐領匯上市攻擊鄭經翰的言論。今日領匯搞到咁大件事，香港人仍然無乜反省，仍然只識被特衰政府的假言大道理欺騙，完全無理會細節如何不知所謂，遇到人挑出政府與財團利益輸送仍然絕無細心聆聽，只會覺得「反對派好煩」，任由「領匯翻版」發生。呢類人，先係真正阻礙香港經濟發展，任由官商勾結腐蝕香港。

以上，是為愚不可及之二。

補記:

鄭立@ptt(只看粗體則可)

民主的相對並不只有獨裁.

專制, 寡頭, 神權, 有很多不同的政治都不跟民主相同. 能夠上法院見真章並不是因為民主, 而是因為法治------至少有興趣去模仿法治. 一個尊重法治的專制政府, 還是不需要坦克, 而把事情交給法官去解決的, 英國殖民政府就是這樣的專制政府.

況且, 真正說民主政府的話, 民主政府和專制政府的最大分別, 在於對外面的反應.

假設政府是一匹馬, 民主政府是沒綁上眼睛的馬, 專制政府就是將國家變成一匹綁上了眼睛的馬.

馬是生物, 並不是機器, 如果前面有牠所不能理解的東西, 危險, 或者是動物, 例如大象, 當騎在上面的人想要牠向前衝的時候, 牠是會受制於恐懼而不敢向前衝的. 張開眼睛的馬知道自己的前面有甚麼危險, 所以不會是最好的坐騎.

而綁上眼睛的馬, 不知道前面有甚麼, 只知道騎手的訊號和馬鞭, 因此只管用力的向前跑, 不理會前面所有可能的危險, 如果牠的騎手判斷指揮得當的話, 牠能夠做到前面的馬不敢做的事情, 表現得更出色.

可是, 如果遇到騎手不能察覺的危險, 綁著眼睛的馬也會毫不猶疑地衝進去. 因為牠不知道.

這就是民主政府和專制政府的分別, 專制政府提供的是不顧一切向著一個方向的力量, 可是你不知道那方向是否一條死路, 民主政府提供的是強大的感官, 能夠敏銳地預先知道危險, 可是牠並不會隨意聽任何一個人的指揮.

面對不變的環境, 也就像是一條直路或者跑道, 專制政府更為出色, 面對戰爭, 專制政府可以強迫國家越過對戰爭的恐懼而投入戰爭, 面對犧牲, 專制政府可以讓國民進行任何犧牲. 專制政府就像用人力的排槳船, 只要裡面的人沒累斃, 面對逆風和逆流, 他們可以逆流而上.

面對多變的環境, 民主政府能夠更快察知到內外環境的轉變, 迅速的作出變化, 包括連當權者的思想也迅速因為整個人被換掉而換掉, 在災難出現之前消除掉. 民主政府就像是帆船, 在水流和天象當中觀察風向, 揚帆順風而行, 可能走著一條曲線卻更快的到達目的地. 但是逆風或無風時, 也只能停下來等待.

專制依靠的是意志的力量, 民主則是順著自然的力量. 那是兩種不同的哲學, 所導致不同的需要, 面對言論和反抗, 就像是身體的痛楚.

專制政府會視為「動搖意志的雜音」而予以排除, 民主政府則認為是「可能已走入危險的警號」而反應.

所以到頭來選擇專制還是民主, 看的是你覺得到底是人定勝天, 還是人在天的面前還是渺小, 如果你感到人的力量終以壓倒整個宇宙, 你的心理多多少少還是需要專制. 如果你認為人類只是在宇宙的一角中找尋一種苟活的方式, 那民主就是順應這種思想建立的自然政治.

兩者是優是劣, 還是主觀的, 根據你對世界的觀念的. 但無疑, 有些情況是專制比較懂處理------現在是否這種情況, 是另一回事了.

支持高鐵「愚不可及」！

我不想再把論點說來說去了，還是老一句話，不信者恆不信。

但我觀察到的是，這次不世大論戰的雙方，針鋒相對已經去到不是你死就是我亡那種極端。支持者認為不支持西九高鐵「愚不可及」，我也按捺不住用SB，陳雲甚至直指「經濟發展是無賴最後的語言....經濟發展四字，類同X你老母。」，失卻客氣，雙方都好像已經被逼到牆角。

P.S. 黑人你的EQ比我好，請受小弟一拜。

--

本來與論者有幾種觀點：

第一種，中環高鐵最好。

第二種，西九高鐵萬歲。

第三種，西九高鐵太貴了，錦上路高鐵較實惠。

第四種，不要高鐵，要菜園村保育。

第五種，不要高鐵，性價比太低。

頭一種論調連政府都沒提出，居然見到有人支持，不過不是主旋律，我也只知道一個人會支持。

第二種是我見到最多的，他們的立場越來越強硬，認為後三者害死香港，但論點也只有想像中的人員流動，我見到頂多是以赤臘角機場為例證明，貴都值得起。實際數據除了香港政府提供（一貫遠遠高估的）的以外也不太能見？也不見駁斥反對者？

第三種是中間派，其實他們認同高鐵，不過當中不少人都不滿政府橫蠻，也有不少論述希望第二種人投向他們的陣營，雖然我看是對牛彈琴。

第四種是苦行派，以自殘來哀悼「經濟發展」下的犧牲品，採取消極抵抗，吸引的目光也很多。

第五種人數不多，也不是主旋律，因為能提供的數據其實並不多，跟第三種比較是失色不少。

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第二次拉布戰成功後，四天以來，我看到的是越來越多人在面書跑出來表態，但第二種人的數量遠比我想像中的要多，很多平常不發一言的現在都出來說支持政府了。

經過今次，不論立法會投票結果如何，第一第二種人正式與後三種人分道揚鑣，雙方的信念差距，跡近資本主義與社會主義之爭，或者國民黨與民進黨之爭，或者發展與公平之爭。故此八十後或者第四代這種標籤並不好用，因為用神不在年紀，而是香港人對理想社會的信仰，時窮節乃現。雖然政府態度真的值得一點彈性都沒有，但背後一定有一套信仰，也只有信仰才可以完全令雙方無法取得共識，非此則彼，互相敵對。

話分兩頭，為什麼兩方陣營都覺得自己被逼到牆角？明明政府擁有鐵票，哀兵應該屬於後三者的，但第二類人卻一點都不顯得鬆容，急如熱窩上的螞蟻？

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第三種人如無意外會開始反思當今政治制度，但有幾多人仍然認為政制不需大改？

網路有個局限，在於無法知道雙方人數。會否因此多了一批反政府人士？我是不能作準的，有待鍾庭耀做做問卷調查了。

高鐵的帶來的財富效用是幻覺（二）

承上回，思考君寫了一篇回應，類似我的文章，理論根底比我扎實，值得一讀。

現有經濟金融區域一般是多年以前規劃，交通設計並不能承受現時極高的人流，因此在新區域可以重新規劃更合乎未來發展需要的人車流向設計。因此，廣州選擇了在市中心四十分鐘車程的石壁興建高鐵站，並將該區重新規劃為經濟金融中心區域。多年來都由各種媒體報導說很多跨國企業認同國內新市鎮的規劃比香港好，其商業區的樓宇、交通等分佈比香港來得合理。

敬告那些以為文章裡拋出CBD幾個英文字母，就以為是高見的一眾SB們，你們覺得香港未來悲觀，要靠大陸，就給一點想像力，想一下中國腦筋會怎樣想吧。

以下文章經作者Arthur Chin同意轉載，懶看長篇文的話請看粗體：

「我唔放我枝 XX 進去你的 OO, 點樣傳法力畀你, 點樣幫你轉運呀?」

如果你係一個年青模特兒, 當你聽到這句話, 你會有何反應?

如果你對自己的姿色, 才藝還有點信心,
呢個時候你應該兜巴摑說這句話的人,
回去好好再鍛鍊你的貓步, 化妝, 談吐, etc.

奈何你沒有自信心, 沒有耐性,
只想極速賺錢, 只想靠運.
於是, 你的 OO 畀 XX 插也是應該的.
大部份人不會同情你, 只會覺得你抵死.

好, 你不是年青模特兒,
你看到新聞, 還在笑她無知.
那麼當你聽到以下這句話時, 你又會如何呢?

「高鐵總站不建在西九, 又點會有吸引力? 點可以令香港不被邊緣化呀?」

聽來是兩回事, 但背後的邏輯都是一樣.

如果香港本身沒有吸引力, 你把高鐵總站建在那裡,
也不會有自由行抬錢來掃貨掃樓, 抬高物價.

如果香港本身有特色, 你不起高鐵,
還是會有大班人坐飛機來.
重點是我們自己爭不爭氣, 能不能提供我們有而人家沒有的東西,
而不是我們肯不肯將自己的 OO 給人家的 XX 插.

高鐵起好後的世界會怎樣, 沒人知道,
如果內地經濟轉差, 旨望北水打救, 他們睬你都傻.
如果內地經濟繼續發展, 到時什麼 LV, Chanel 限量版都會先在內地發售啦.
內地同胞為什麼還要來?

要令香港有吸引力, 不是要人有我人,
而是要想想有什麼東西是內地沒有, 香港有的呢?

下次有人叫你拿 669億元給他祈福,
你知道怎回答他嗎?

「我們已經很幸福, 因為我們有言論自由.
但我們還會更幸福, 爭取普選真民主.」

做什麼東西都要計算機會成本,
669億元如果不用來將高鐵總站起在西九,
轉用錦上路方案, 將省下的一半用來改善民生,
提高香港教育水平,做文化保育,
令香港百姓生活更好, 笑容更真,
工作起來服務水平更佳.
比建造全國都有的巨無霸工程, 更能吸引人來吧?

相反, 如果只想靠人幫, 靠僥倖,
做個沒姿色又沒知識的模特兒, 就算畀人插完,
還是會接不到 job的.

但願大部分香港市民的智慧, 比起希望性交轉運的 o靚模 高一點.

高鐵的帶來的財富效用是幻覺

看來有人還未看這篇文，所以到了今天還會撐高鐵，還靠嚇道，不起高鐵全香港就要捱綜援。

先從結論開始看起吧。

第一, 當局所評估高鐵對香港的經濟效益, 由於混淆了乘客與屬於香港生產力的人士, 肯定被高估. 文件中第四至第七頁, 只是一個錯誤地支持興建高鐵的評估. 可以不理.

第二, 當局提供那個, 不過是高鐵對世界的經濟效益.

第三, 鄭汝樺說遲一日起好高鐵, 香港損失五百萬, 是個高估的數字. 也可以不理. 那是世界的損失.

第四, 當局應該重新作出評估, 切實地估算高鐵對香港的可量化經濟效益. 否則, 香港人不知道原來自己是在做善事, 出錢興建一條對世界有利的鐵路.

只以英法之星，新幹線，台灣高鐵歷史前例來類比，也不可能樂觀起來，以為啥米富有中國人能夠救港經濟。更何況廣州南，武漢高鐵站，深圳龍華站都不是所謂商業中心地帶，中國高鐵的企劃根本是為創造新都心而設，而且是遠離舊都心起碼半小時以上。

還有這篇：
我作為一個 "可能用家", 就是親身體會過深圳到廣州的CRH 列車逾200km/h 的時間也不超過十五分鐘；已啟用的廣州北站也在市區外圍；廈門高鐵站也只在郊區的集美區；南寧站也不是在市中心。我看到的, 就是二十六公里路軌該沒甚可能車速超逾130km/h；要走進廈門、南寧市區還得再接駁交通工具。內地如此的規劃安排, 想不通特區政府又持著另一個想法；而且六百多億公帑, 就是省下一半, 至少能處理單親家庭等弱勢社群的需要, 購回東隧、西隧處理過海交通擠塞問題, 或是其他社會上的問題。

還真的有SB資料都不看就胡說八道，說啥咪CBD(Central Business District)，真的很「欣賞」他。不過不信者恆不信，看到某甲的情況，我都懶得再說更多了。

反高鐵之夜一月八日後感

我很清楚，無論立法會外面有幾多人，都不過是第十二人，性質跟球迷相若。但應反對的，就站出來。

上一次我去到八點左右就離開去吃飯。本來心想是決定投票的了，故此買了乾糧，準備長期作戰。但這次有點不同了，足以稱為milestone。

就是有、熱、野、食。

主辦單位這次把示威化成嘉年華會，有魚蛋，炒米粉，清水煮蛋，飯團，鹹湯圓，缽仔糕，番薯糖水，春卷，麵包，熱騰騰的吃得身心都暖出來。當然因為不是明火煮食，只靠一部發電機與眾多電磁爐應付眾多顧客，除了供不應求外，不夠燙也是比較致命的，不過已經不能計較那麼多了。

事有相似，那就是台灣黨外運動時期的民主香腸。如此一來，大家不必長期投入示威的激昂，政治變得歡樂，比起枯燥的遊行有趣，是香港示威的一大進步。

比較有趣的是，為了規避皇后像廣場不得販賣的法律，裡面的貨幣單位變成了「分鐘」，要得到他們的服務就要給他們「分鐘券」，一張五分鐘。怎樣取得這些券？那就在廣場外面一個小檔位購買，一分鐘一元。靈感應該取自香港也有的時分券，但看得出這些「分鐘券」印刷粗糙，連蓋章都沒有，肯定不是合法貨幣。偶一為之則可，打後主辦單位肯定要慎重其事。

除了可以「換取」小吃以外，還有肥皂，雞料袋材料做的手袋，針灸服務（只有針沒有艾灸），還有蔬菜賣。但蔬菜因為不能生吃，又沒有做成沙律，銷情比較差，到後來都交給完售湯丸的攤位造成菜湯了。

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twitter很多人聽過，但身邊原來還有不少人從未碰過。昨晚我手機上安裝了tinytwitter，一路上不斷手動更新，給身邊友人通風報訊。幸好我follow的朋友大多參與是晚直播，消息又快又清晰，朋友看到都覺得身在現場一般，還追問了不少關於使用twitter的問題。

這裡當做一個FAQ，希望能廣傳開去：

怎才能在手提電話上用twitter？

答：

1. 先到twitter，開一個戶口，免費的。用戶名宜短，一來在手機上輸入字元極痛苦，二來方便retweet。

2. 申請手機上網計劃。HKD 28已經可以每天20mb，而twitter一條訊息只有140字元，足夠有餘。手機沒有3G的也可以申請GPRS上網計劃，詳情請向自己的流動電話供應商查詢。

3a. 用手機的網頁瀏覽器去官方的m.twitter.com或者其他登入網站，比如dabr。

3b. 下載twitter client程式。我用的是tinytwitter，現在發現twittai更好用，兩者都可運行在任何java手機上（如果用手機下載的話電訊商可能另外收費）。之後安裝。另我正尋找其他支援中文字的twitter client，因為很多都不支援。

4. 登入。

5. follow朋友。請預先在電腦上follow，在此介紹幾位香港活躍的twitter用戶：

singsit01（星屑醫生），

martinoei（黃世澤），

wanszezit（尹思哲），

charlesmok（莫乃光）。

（如果有朋友想自介請留言，同樣覺得冒犯的話也可以提出刪除）

6.禮成。請常常手動refresh。想自己報導反高鐵的話，請選擇update，寫完後文章後面加上#stopxrl。

可惜java手機twitter client程式不太支援hashtag，是有點遺憾。

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當晚見到不少人自帶電腦，不是去搞手那邊湊熱鬧，反而就坐在水池旁看twitter報導二十米前面發生的事，著實有點不可思議。

這反映到搞手不懂得搞氣氛？還是香港人始終喜歡打醬油？搞手是否應該請球迷會的幹事幫忙搞活氣氛會比較專業？

反高鐵的前夜（四）

臨出發前在面書發生一段小插曲，給了我一個很大的教訓。全文如下，為存忠厚姑隱其名，且稱為某甲。：
某甲是我大學同學，大我一年，家有四貓。

我：你們沒有人去包圍立法會嗎？
某甲：我們叫唔叫80後?（答案當然是不）
我：反高鐵好多理由，唔係80後一樣應該反。
某甲：Kenka, 對不起, 我是支持的, 我們全家姓X的(包括d 貓)都支持!!
某貓：我真係唔信d貓會支持呀, 至多唔反對架咋, 唔好強加自己既意見落d貓身上喎
某甲：X安心, X小克, X小澳及X咖啡在爸爸淫威之下, 乖乖地唔講野, 默默地支持爸爸的意見.

至此，我知道就算讀過自由主義氣息濃厚的中文大學，也不代表其人比較傾向自由思想。我替某甲的貓可憐，被某甲代表了。某甲還忝不知恥，自鳴得意也令我氣結。貓是畜生，不可能知道人世間的是，也當然不會評價這些塵世事，某甲要反對我，自己代表自己發言可以，表個態不說理由我也不在乎，但他出動到「淫威」也只能令四隻貓「支持」自己，既荒唐又可笑，而且我一點也不覺得幽默。

現向某甲要求：立即釋放X安心, X小克, X小澳及X咖啡！貓咪自由萬歲！

反高鐵的前夜（三）

改編自We're ISCARIOT!!


「吾等自問，汝等為何物？！」
V：「我們是V，V for Vendetta！！」
「然V，試問汝等右手所持何物？！」
V：「iphone與DV！！」
「然V，試問汝等左手所持何物？！」
V：「twitter與youtube！！」
「然V，試問汝等為何物？！」
V：「吾等既散步亦非散步
既衝突亦非衝突
既為記者亦非記者
既為史官亦非史官！！
吾等為抗暴政者，為抗暴政之群眾
只是伏身，懇請保衛菜園村
只是起身，反對粗暴撥款興建高鐵！！
於立法會外跪拜苦行
於財委會場外大聲抗議
吾等為網民！！
為V for Vendetta！！
只要時機到來
吾等將用iphone與DV記下粗暴的香港公安與無法無天的暴政
再上傳至twitter與youtube！！
則吾等得以結為#stopxrl傳至全世界！！
各自為政
只願與全香港以致全世界受專政之苦的人民共同作戰！！

反高鐵的前夜（二）

雖云反高鐵，但亦包括其他，感恩的事一大堆。

謝謝史兄鴻文，指出高鐵高估在甚麼地方。
謝謝小林老師計算，點出政府靠嚇作大的數，還嫌少了點。
謝謝庫斯克，提出反對高鐵的人，為什麼明天要站出來的理據。
謝謝Martin與肥醫生，明天要怎樣應付可能出現的催淚彈。

謝謝張健波，讓我看到跟馬英九同樣叫人啞口無言，敷衍的回答。

謝謝唐英年，我預見到明天政府與親建制派的嘴臉會怎的一副模樣。

謝謝鄭耀棠示範給大家看，甚麼叫假傳聖旨，睜大眼睛說謊，與狐假虎威。

孟子公孫醜：自反而縮，雖千萬人吾往矣。應該做的事，就要做，否則會一世後悔的。

明天，不管是請了假，還是放工才能去，讓我們見證歷史，參與歷史，寫下歷史。

不要等待歷史作出評價了，就讓我們創造歷史，當天下的主人吧！

反高鐵的前夜

以下多有曹操蔣幹互相問候之句，請讀者注意。

「操！有人盛讚高鐵偉大，但又說這個計劃不是追求夢想，不可能完美云云。」
「幹！此人前言不對後語，既然高鐵要偉大，當然要盡善盡美，不完美的話肯定錯誤百出，虛耗更多，如國鐵一般都無法承受，倘若所謂的偉大是要整個社會民不聊生，國庫空虛來支持，何偉大之有？」
「操！香港客源太貧乏，必須要有高鐵路！」
「幹！杜拜塔117億，香港高鐵六百億，足夠起四個塔，鎮守香港東南西北四方，剩低$132億可以買煙火啟用日一次過放晒(>杜拜)或全數回饋市民(>馬交)，大陸人自己都怨聲載道，說武廣線一等七百多二等四百多，叫誰去搭？飛機都不過二百，人都去搭飛機，誰去香港？跟大陸的那些人連網？上海至廣州高鐵只會更貴，傻b才會去搭！更貴的香港段還會有誰會去搭？這樣一來客流量能有幾多？幹！高鐵根本不是一線生機，只是一條直往地獄萬劫不復的死路！見到武廣線的慘況，還認為起高鐵救香港的，不是傻b還會是啥？」
「操！這條鐵路決定香港這個城市的命運，不可拒絕呀！」
「幹！你就是個不折不扣的大傻b。就因為這條鐵路偉大，你就衝昏了頭腦了嗎？偉大是種個人主觀情感，完全不能換飯吃，是只為傻b勃起而用的助語詞。香港從漁港變成今天這款模樣，成就了不起，但會說自己偉大嗎？共黨才會天天說祖國如何偉大，替傻b洗腦，讓他們傻得以為自己是國家的主人啊。就算是秦始皇，當年建萬里長城，也不是為偉大，而是軍事設施看來重要啊。現在高鐵不是軍事設施，建來幹啥？」

延伸閱讀：香港市民有福了，超級投資計劃獻給你

香港生癌了

利益申報: 因為腳痛, 我沒有去, 當天就去醫治.

先看方潤的一串文摘.

狂想的是: 香港現在示威行動的組織原理, 如果用自然界來比喻的話, 是近乎癌症?

相同特點是:
攻擊目標明確--宿主
輕便機動而快見效的手法--不斷召集更多同類
模糊的行動綱領--只是不斷消耗宿主資源
絕不強調魅力領袖, 少數精銳之類--每個細胞都是平等的, 行動力都一樣
不固定陣地--會擴散, 春風吹又生
成功往往不在取而代之, 更在敵人自我崩塌, 甚至同歸於盡--死則死矣

癌細胞本來都出自己身, 不認識到這點, 怎醫也是殘.

我認為香港現在沒有人懂得醫或者夠膽醫社會的癌症吧.

延伸閱讀: 反高鐵圍立法會與二十年前的一場運動