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中國貧富懸殊，土地遼闊，從高鐵網絡看來，什麼中國人到什麼地方都可以，包括香港。故此只憑大中國的概念就支持，是腦筋不夠清晰，是迷信，沒想過中國從來不是鐵板一塊，跟聽信寶藥黨的花言巧語沒有分別。
仔細推敲的話：
香港是不需要跟上海北京高鐵的，因為搭飛機還要快點。
香港是不需要跟珠三角高鐵的，因為現在已經交通極頻繁，所須時間兩者也在兩三小時內，可是價格只會比高鐵便宜。
(除非高鐵本著蝕本經營的精神，由鐵道部補貼，但武廣線開通後我的希望完全幻滅了。)
那高鐵遠不成近不就，剩下來的是甚麼地區？是香港人極陌生的武漢，長沙，福州，這些鄰接廣東省的地區。
香港人去這些地方幹啥？要急於現在就連接了嗎？
另一方面，誰會去香港？推理同上。而且更有一個死結：他們之中有能力坐高鐵的人會很多嗎？香港又有甚麼地方比廣州深圳優勝的地方，令他們非來香港不可？
所以政府居然答我是連接珠三角，我已經失笑了。
這是我給支持任何型式高鐵的人，最後的一擊了。今天也是反高鐵的最後了。我心情有如守在古寧頭的大兵，但願守得住，香港從此安享太平。
延伸閱讀：高鐵。香港永久災難
8 則留言:
你簡直係腦殘,中國內陸城市正在快速發展,未來經濟發展不容小視.再不興建高鐵只會使香港邊緣化,到時香港不能和國內接軌,經濟肯定大受影響.腦殘希望到時你不會因生活窮困而自殺吧.
呢位同學新黎架？都好，仲以為呢度冇人睇。
上一篇（四）已經把反高鐵的信仰說明了，這一篇是刺穿支持高鐵的信仰是如何虛妄。
早說過不信者恆不信，你要妄執唔通唔畀你咩，不過你的咀咒與臭罵我不接受，請你帶回去。
內地經濟高速發展，跟香港無多大關係
香港經濟死症是高地價和單一發展金融業
起了高鐵，係連現在香港僅餘的後勤工作都加速北移，更扯高失業率
正如kenka所講，你是高鐵教的
我們用多少努力証明你的神是假神也徒然
當然你也可以說我們是反高鐵教
總之兩派的理性和技術討論早已消失
「那高鐵遠不成近不就，剩下來的是甚麼地區？是香港人極陌生的武漢，長沙，福州，這些鄰接廣東省的地區。香港人去這些地方幹啥？要急於現在就連接了嗎？」
Blog 主閣下覺得武漢，長沙，福州，這些鄰接廣東省的地區極陌生，並不代表所有香港人都像你一樣。據知，已有港人在長沙投得一些公車路線的經營權；也有港人在武漢經營管道燃汽的生意；香港的福建老鄉也不少。你不去這些二線城市，不代表其他許多港人不需要去。
另外，不是今天通過高鐵撥款，明天就會變出一條高鐵來。所以，不是現在就連接了，而是5年後(2015年)才連接。
「香港又有甚麼地方比廣州深圳優勝的地方，令他們非來香港不可？」
Blog 主閣下問得好。二三十年前的香港，真是樣樣都比廣州深圳優勝。那時候，就算沒有交通工具，還有鐵絲網和軍警阻截，大陸人都想方設法要來香港，甚至冒險氾水也要來。今時今日，香港真的沒甚麼地方比廣州深圳優勝，令他們非來香港不可。正正就是因為這樣，我們才要特別搞好交通基建(例如:盡快建好高鐵)，令他們覺得來香港其實也挺方便，因而在考慮究竟到香港、廣州或深圳旅遊投資和消費時，會選擇香港。
potato
potato, 不信者恆不信, 反問如下:
去武漢長沙有幾人? 經商者凡幾? 他們之前去投資乘搭的是甚麼交通工具? 為甚麼要為他們建高鐵? 建了又有多大效益? 歸到底, 誰受益? 大量香港人去武漢所為何事?
再簡答如下:
論硬體建築中國不輸全世界, 拆遷隊不怕自焚, 付賠償又少, 效率極高兼殘忍. 鬥硬體, 香港憑甚麼? 為什麼要追? 你說的"正因如此", 正是以己短拼他長, 笨中之笨.
當然更笨的都有, 例如高鐵目的駁上海, 或者高鐵必駁CBD之SB.
potato同學請先溫習前文:
http://kenka-hk.blogspot.com/2010/01/blog-post_14.html
多送兩篇文, 慢慢讀:
http://tkma.blogspot.com/2010/01/blog-post_14.html
http://www.cuhkacs.org/~henryporter/Bo-Blog/read.php/672.htm
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