tag:blogger.com,1999:blog-7944127746205388204.post2451439310056748635..comments2023-11-05T18:22:36.876+08:00Comments on 理解.分解.再構成: 支持高鐵「愚不可及」(三)!kenkachemhazardhttp://www.blogger.com/profile/01207056206950997017noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-7944127746205388204.post-47872842285638208432010-02-04T00:00:46.161+08:002010-02-04T00:00:46.161+08:00文章說「現時每日使用九廣直通車的人次只有9,900。而政府‘竟然’估計六年後使用高鐵住返廣州至香港的...文章說「現時每日使用九廣直通車的人次只有9,900。而政府‘竟然’估計六年後使用高鐵住返廣州至香港的乘客, 可以多出現時九廣直通車的使用人次八至九倍。」<br />政府的估計並非不合理。現時每日使用九廣直通車的人次只有9,900,並非因為沒有需求,而是因為直通車與東鐵是共用同一路軌,東鐵每日要接載約60萬人次,為免影響東鐵的班次,所以,即使直通車的需求量很高,也無法再增加班次及旅客數量。這其實也是政府否決高鐵與西鐵共用路軌的原因。因為長遠來說,西鐵的使用量也會增加,現時直通車的情況也會遲早出現。<br /><br />文章說「內地人在香港至廣州段的使用量, 除了取決於速度, 還很大程度上取決於票價。」<br />很對。將來高鐵由香港到廣州的票價,約為180元,與現時九廣直通車差不多。<br /><br />文章說政府嚴重高估了機鐵及西鐵現時的使用率。因此,它對高鐵的使用率也會嚴重高估。但是,機鐵及西鐵是城中的日常交通工具,而高鐵是城際交通工具,兩者的使用量以不同的方法估算。政府高估日常交通工具的使用率,不代表它一定也會高估高鐵的使用率。其實深港西部通道現時的旅客人次,與政府的估計相若。政府嚴重錯估的是西部通道的跨境貨車使用量而不是跨境旅客的人次。但使用高鐵是跨境旅客而不是跨境貨車,所以,不能說政府對高鐵使用量的估算很大機會錯。<br /><br />potatoAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7944127746205388204.post-69347376440715836492010-01-13T21:30:56.640+08:002010-01-13T21:30:56.640+08:00Agree.Agree.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/14615832226574180868noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7944127746205388204.post-15625225719082122202010-01-13T15:02:06.077+08:002010-01-13T15:02:06.077+08:00正﹗正﹗方潤https://www.blogger.com/profile/01957894869706622370noreply@blogger.com